Mitsuoka Ryugi

По своим размерам он находится между компактным седаном Mitsuoka Viewt и полноразмерным Mitsuoka Galue. Для покупателей предлагаются две модификации с 1,5-литровым бензиновым мотором: традиционный ДВС или гибридный вариант.

Основные детали передней и задней частей, отвечающие за оригинальный стиль, в Mitsuoka Ryugi изготовлены вручную. При этом седан сделали похожим на знаменитый Bentley Continental S2. А вот внутри можно видеть салон обычной Короллы. Впрочем, и ему постарались придать ощущение роскоши, полностью заменив цветовую гамму панелей и обивки сидений, щедро наполнив богатыми акцентами под дерево, установив четырехспицевый мультируль в отделке «кожа+дерево», конечно же с эмблемой Mitsuoka. В стандартную комплектацию включены регулировка высоты водительского сиденья, электропакет, кондиционер с автоуправлением и салонный воздушный фильтр, CD-плейер. В топовом варианте седан получает хромированные ручки дверей, кнопочный запуск, задний подлокотник, улучшенную аудиосистему. Специальную комплектацию Yamato 2015 года, которая была выпущена в количестве всего 15 единиц, отличают 17-дюймовые алюминиевые диски специального дизайна, особые боковые молдинги и накладки на зеркала, эксклюзивная обивка сидений из натуральной кожи. В 2016 году пару седану составил новый универсал Mitsuoka Ryugi, выполненный в схожем ретро-стиле.

В стандартном варианте седан Mitsuoka Ryugi оснащается полуторалитровым мотором мощностью в 109 л.с., который идет в паре либо с механической коробкой передач, либо с вариатором. В комбинации с МКПП автомобиль может быть только переднеприводным, а вот с вариатором — еще и полноприводным. Гибридная силовая установка тоже использует 1,5-литровый мотор, который дополняет электродвигатель мощностью 45 кВт (61 л.с.), привод осуществляется только на передние колеса с помощью электромеханической бесступенчатой трансмиссии.

Сочетание амортизационных стоек спереди и полузависимой торсионной подвески сзади типично для компакт-класса. Быть может, не лучший вариант с точки зрения комфорта, но — просто и надежно. Полный привод типа Active Torque Control использует подключение задних колес с помощью электромеханической муфты, при этом задняя подвеска у машин с 4WD независимая, на двойных поперечных рычагах. Расстояние между осями у седана составляет 2600 мм, равно как и у Короллы E160 для внутреннего японского рынка. По габаритам Mitsuoka Ryugi отличается от седана Corolla Axio второго поколения только по длине. У оригинальной модели она составляет 4360 мм, а у ретро-версии седана — 4510 мм за счет иной формы передних и задних бамперов. Ширина у обеих моделей одинакова — 1695 мм. Высота тоже не отличается — 1460 мм у машин с передним приводом и 1480 мм у полноприводных. Есть небольшая разница в массе — 1050-1200 кг у Corolla Axio и 1080–1210 кг у Ryugi.

Mitsuoka Ryugi оборудован всеми теми же элементами безопасности, что и автомобили семейства Королла. В машине есть системы контроля тяги и устойчивости, комплект из нескольких надувных подушек. В списке стандартного оборудования или опций также значатся самозатемняющееся салонное зеркало, автоподстройка боковых зеркал при включении заднего хода, парктроники, датчики света и дождя. Более поздние модели не обходятся без системы предотвращения выезда из полосы движения, автоуправления дальним светом и функции экстренного автоматического торможения.

Седан Mitsuoka Ryugi — удовольствие не из дешевых. При старте продаж самая простая комплектация предлагалась за 2 360 000 иен, тогда как самый недорогой седан Corolla Axio с 1,5-литровым мотором стоил 1 416 000 иен. Что касается плюсов Рюги, то главный из них — это явная возможность привлечь всеобщее внимание к столь необычному автомобилю. При этом классический внешний вид сочетается с надежностью Тойоты, ее невысокой стоимостью эксплуатации, ремонтопригодностью и отсутствием проблем с запчастями (если не брать во внимание кузовные детали).